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中職》李宗賢改判妨礙守備 丘昌榮上前抗議後被趕出場
富邦悍將6日在主場迎戰統一獅，2局下無人出局、滿壘時輪到李宗賢打擊，他敲出三壘方向滾地球，陳鏞基傳本壘封殺後捕手再傳一壘卻發生暴傳，獅隊提出妨礙守備，最後經過電視輔助判決後改判，富邦得分不算還變成2出局，總教練丘昌榮上前抗議許久，被主審楊崇煇趕出場。富邦在2局下由周佳樂安打開啟攻勢，下棒捕手戴培峰執行短打戰術讓下丘處理的古林睿煬發生傳球失誤，輪到葉子霆打擊時繼續擺出短棒，古林睿煬選擇傳三壘卻沒抓到任何出局數，形成無人出局滿壘局面。富邦輪回第1棒李宗賢打擊，他敲出三壘方向滾地球，陳鏞基傳本壘封殺跑者，捕手陳重羽再傳往一壘卻發生暴傳，此時獅隊提出妨礙守備挑戰，經過電視輔助判決後確認李宗賢跑壘跑在線內，得分不算且打者出局。改判後丘昌榮立刻出來抗議，主審先給予警告後他仍持續抗議，最後被主審趕出場，由打擊教練垣內哲也暫代兵符。之後裁判組主動審視發生妨礙守備時跑者壘位，確定跑者須退回一、二壘。比賽恢復進行後王勝偉挨觸身球又形成滿壘，但王正棠敲出右外野飛球出局，留下滿壘殘壘。低價股拚出頭 中信投顧喊買群創
群創第二季營收成長主要由電視面板貢獻，但面板業務全線均有季增。電視因市價調漲和客戶備貨需求而增加，且電視大型化趨勢明顯，庫存消化走向尾聲。IT面板自本季起回溫，桌上型螢幕及可攜式電腦部門營收均季增超過20％。展望第三季，群創預期下半年營運將優於上半年。第三季大尺寸面板出貨量與上季相當，較往年旺季效應增幅低，整體單位售價季增高個位數百分點；中小尺寸面板出貨量季增高個位數百分點。中信投顧指出，下半年一連串重要賽事及促銷活動，對電視有助益。IT面板方面，在下半年季節性促銷及客戶新機種陸續推出下，群創預期將帶動面板採購需求成長。放眼2024年，各項大型運動賽事增加電視換機動能，群創並預期電腦市場迎接商用換機潮與Win10退場換機潮，2024～2025年可脫離景氣低點。德媒：德國車高獲利時代結束 中國汽車超級大國時代已來臨
隨著汽車市場的巨大變化，德國汽車行業面臨越來越大的壓力。在全球最大也最有影響力的中國大陸汽車市場，德國電動汽車已無法與中國本土品牌競爭，即便是豪華車款，德國幾個知名品牌正在被中國品牌超車。德國汽車諮詢業者表示，德國汽車高獲利時代即將結束，中國成為汽車超級大國時代已經來臨。據《德國之聲》報導，中國作為全球最大和最重要的汽車市場，則在新能源車輛領域不斷擴大領先優勢。如今，全球每兩輛電動汽車中就有一輛在中國行駛。目前中國汽車製造商只將美國特斯拉視作本土市場真正的競爭對手，中國高收入人群近年來也越來越傾向購買國產品牌。根據中國乘用車市場訊息聯席會（CPCA）的最新資料，上半年比亞迪的純電動汽車銷量比特斯拉高出29%。大眾汽車中國董事會成員布蘭德斯塔特（RalfBrandstätter）表示，市場正在發生一場顛覆，數十年來的行業領軍品牌大眾汽車在第一季度被比亞迪超越，比亞迪在中國的電動汽車銷量幾乎是大眾的20倍。報導說，不僅大眾汽車集團及其高端品牌保時捷和奧迪，賓士和寶馬也面臨激烈的競爭。專門研究汽車的諮詢公司貝里爾斯(Berylls)最新研究指出，在豪華車市場上，「中國正在實現更迭」。在與德國傳統豪車製造商的激烈競爭中，中國企業「正以超車道領先」。研究稱，目前中國生產的汽車主要憑藉其複雜的輔助駕駛功能和娛樂資訊系統等數位化特性佔據優勢。在經典豪華車的舒適性和品質等傳統優勢上，中國車在客戶認知中與老牌製造商幾乎不相上下，甚至還稍稍優於後者。此外，中國客戶的購車動機也開始從對品牌價值的青睞轉向對技術含量的認可。諮詢公司貝里爾斯認為，購買德國豪車的主要動機是出於對品牌的喜愛，而購買中國高檔車則是對產品本身的認可。目前中國80%的電動汽車均來自國產品牌，在排名前十的電動汽車供應商中，只有特斯拉一家外國企業，而德國品牌無一上榜。報導說，在包括燃油車在內的整個中國汽車市場中，中國品牌在2023年以51%的市場份額超過外國品牌，成為數十年來的首次。預計到2030年，這一比例將上升到65%。2023年第一季度，中國已取代日本成為世界汽車出口冠軍，2020年中國在這項榜單中還排在第6位。這個亞洲國家無論作為銷售市場、出口市場還是生產基地，都在不斷崛起。諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的汽車專家皮昂泰克（FabianPiontek）說：「中國正在成為汽車超級大國」，「德國汽車製造商獲取創紀錄的利潤的時代即將結束。」
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